每經編輯｜段煉    

比亞迪營收超過特斯拉了。

8月29日晚間，比亞迪發(fā)布2025年半年報。今年上半年，比亞迪營收達

3712.8億元，首次超越特斯拉半年收入（418億美元，約合人民幣2980億元）。

令人矚目的是，比亞迪上半年研發(fā)投入達309億元，增長53%，比同期凈利潤高一倍，累計研發(fā)投入已超2100億元。

資本市場上，比亞迪年內股價大漲，A股和港股一度雙雙創(chuàng)下歷史新高。截至8月29日收盤，比亞迪A股股價漲4.34%，報收114.06元，年內漲超20%，總市值1.04萬億元。

半年凈賺155億元

營收首超特斯拉

半年報顯示，比亞迪2025年上半年實現收入約3712.81億元，同比增長23.30%，首次超越特斯拉。數據顯示，特斯拉2025年上半年總收入為418億美元(約合人民幣2980億元)，相比去年同期的468億美元(約合人民幣3337億元)，同比下滑11%。

歸母凈利潤方面，比亞迪與特斯拉相差無幾。2025年上半年，比亞迪歸母凈利潤155.11億元，同比增長13.79%。而特斯拉同期凈利潤跌去30%，歸母凈利潤（非GAAP）為23.27億美元（約合人民幣165億元）。

不過值得注意的是，在營收增長強勁的同時，比亞迪的盈利承受了一定壓力，其毛利率從去年同期的18.78%略微下降至18.01%，反映出激烈的市場競爭和定價壓力。

值得注意的是，比亞迪研發(fā)投入達到309億元，同比大增53.05%，占營收比重超過8%。這一數字在全球汽車行業(yè)中都屬于高水平，彰顯了比亞迪對技術創(chuàng)新的堅定投入。

"超級e平臺"的發(fā)布標志著比亞迪在電動化技術方面的又一次突破。該平臺搭載的10C充電倍率"閃充電池"可實現"5分鐘充電，400公里續(xù)航"，有效解決了電動車充電焦慮問題。同時，"全民智駕"戰(zhàn)略將高階智駕技術下沉至10萬級車型，推動智能駕駛的大眾化普及。

此外，公司多品牌戰(zhàn)略成效顯著，從大眾化的"比亞迪"品牌到個性化的"方程豹"、豪華化的"騰勢"，再到百萬級的"仰望"品牌，形成了完整的產品矩陣。特別是"仰望"品牌突破萬臺銷量，成為首個銷量破萬的國產百萬級汽車品牌，證明了中國品牌向上突破的實力。

就在8月初，《財富》雜志（Fortune）正式發(fā)布2025年全球100位最具影響力的商界人士榜單。比亞迪董事長兼總裁王傳福位列第5位，緊隨特斯拉CEO馬斯克，排名較去年的第19位實現顯著躍升，刷新中國企業(yè)家在該榜單的最佳排名。

這一排名的背后不僅是對王傳福個人領導力的肯定，更是對比亞迪近年來在全球新能源汽車領域取得突破性成就的有力認證。在王傳福的領導下，比亞迪通過精準的戰(zhàn)略、核心的技術和快速的決策機制，正以強大的綜合實力和日益擴大的全球影響力，持續(xù)引領行業(yè)變革。

海外收入達1354億元，暴增1.3倍

7月在歐銷量比特斯拉高50%

半年報顯示，比亞迪今年的汽車業(yè)務增長更加有賴于海外市場的開拓。今年上半年，比亞迪的海外收入達1354億元，同比增長1.3倍，增速驚人。

值得注意的是，比亞迪車型的海外定價通常遠高于國內。例如比亞迪的小型SUV車型Atto 3（即國內的“元PLUS”）在德國等歐洲市場的起售價就達3.8萬歐元（約合人民幣31.6萬元），是國內的2倍多。這價差還并非單純“進口車關稅”的緣故。

據統(tǒng)計，比亞迪在德國、巴西、以色列、澳大利亞和泰國等五個主要出口市場的車型定價，普遍是國內的2~3倍。比亞迪漢EV高配版在巴西等地的價格已經與奔馳、寶馬等豪車在同一水平線上。

如此溢價水平，也讓比亞迪在海外市場的盈利能力大大提高。更值得期待的是，比亞迪更深深扎根于海外市場：5月在匈牙利設立歐洲總部；4月柬埔寨工廠奠基，自建運輸船隊也陸續(xù)投入運營，可見比亞迪對海外市場的野心。

歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)周四公布的最新數據顯示，7月份比亞迪車型在歐盟的新車注冊量同比增長了206.4%，達到9698輛。而如果算上英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士這五個非歐盟市場，比亞迪7月新車注冊量則更是達到了13503輛，同比上升225.3%。新車注冊量通常能反映銷量表現。

作為對比，特斯拉車型7月在歐盟的注冊量則萎縮了逾42%，至6600輛，在涵蓋英國等五國的更廣泛歐洲市場上新車注冊量也大降了40%，至8837輛，延續(xù)了該公司今年在歐洲市場上令人失望的月度銷售頹勢。

這也意味著，7月比亞迪在上述歐洲市場上的新車注冊量，比特斯拉多出了52.8%。7月，比亞迪在歐洲市場的份額為1.2%，特斯拉則僅為0.8%。根據消費者研究機構JATO Dynamics的統(tǒng)計，比亞迪的銷量今年4月首次在歐洲市場上超越了特斯拉，而眼下的優(yōu)勢似乎正變得更為巨大。

不少業(yè)內人士指出，中國汽車制造商當前正憑借著更為具有競爭力的售價，以及豐富的產品線優(yōu)勢，不斷在歐洲市場積極擴張，從全球競爭對手手中搶占市場份額。

再次“包館”成都車展

多款車型上新

8月29日，比亞迪再次以專館形式參加2025成都國際車展，旗下比亞迪（含王朝、海洋）、方程豹、騰勢、仰望四大品牌全陣容在9號館亮相，同時新增“天神之眼”系統(tǒng)動態(tài)演示與“兆瓦閃充”技術專區(qū)。

在車展上，比亞迪新款秦L EV云輦版正式上市。新車定位中級純電轎車，基于e平臺3.0 EVO打造，配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，限時售價10.98萬至12.98萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

智駕方面，新款秦L EV搭載比亞迪天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），包含高速/快速路領航功能等，智能泊車新增車頭泊入+車尾泊出、偏置泊車以及窄車位自動收后視鏡功能。動力方面，新車提供最大功率110千瓦和160千瓦兩種規(guī)格電機，CLTC續(xù)航里程分別為470公里和545公里。

除秦L EV上新外，騰勢品牌旗下中大型MPV騰勢D9也在車展上推出了尊航版和至尊版車型，官方指導價30.98萬元起。

圖片來源：企業(yè)供圖?

據了解，騰勢D9全系配備與仰望U8同源技術平臺的云輦智能車身控制系統(tǒng)，能提前識別減速帶、坑洼等路面情況。輔助駕駛方面，騰勢D9全系搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)。官方數據顯示，截至目前，騰勢累計產銷超35萬輛。其中，騰勢D9接近30萬輛，貢獻度超85%。

（聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

編輯|||段煉 杜波

校對|趙慶

封面圖片：視覺中國（資料圖）

每日經濟新聞綜合自上市公司財報、財聯社、廣州日報、每經網（記者：李星）、瀟湘晨報、公開資料等