每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜裴健如

據(jù)央視新聞7月7日?qǐng)?bào)道，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 21670—2025《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新規(guī)》）于5月30日由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

圖片來(lái)源：工業(yè)和信息化部

相較現(xiàn)行的GB 21670-2008《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》，《新規(guī)》主要新增了三方面技術(shù)要求：一是完善了電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)范；二是明確了電力再生制動(dòng)（動(dòng)能回收）的具體標(biāo)準(zhǔn)；三是強(qiáng)化了緊急制動(dòng)信號(hào)要求。

其中，最具實(shí)操性的規(guī)定是：當(dāng)車(chē)輛因動(dòng)能回收產(chǎn)生的減速度超過(guò)1.3 m/s²時(shí)，必須自動(dòng)點(diǎn)亮制動(dòng)燈并保持信號(hào)直至減速結(jié)束，這一要求特別針對(duì)部分新能源車(chē)型強(qiáng)動(dòng)能回收導(dǎo)致的隱性減速風(fēng)險(xiǎn)，旨在減少追尾事故隱患。此外，新國(guó)標(biāo)還強(qiáng)制要求所有乘用車(chē)標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)，以提升緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

值得注意的是，《新規(guī)》加入了“單踏板制動(dòng)”相關(guān)要求。按照最新標(biāo)準(zhǔn)，默認(rèn)狀態(tài)下不可通過(guò)松開(kāi)油門(mén)踏板減速至停車(chē)，駕駛員需通過(guò)制動(dòng)踏板完成車(chē)輛剎停。對(duì)此，有不少消費(fèi)者認(rèn)為，這或意味著特斯拉“單踏板模式”在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面得到了明確規(guī)范與禁止。

針對(duì)《新規(guī)》的發(fā)布，特斯拉官方客服向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前尚未收到相關(guān)通知，現(xiàn)有車(chē)型均符合現(xiàn)行法規(guī)要求。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“單踏板模式”作為國(guó)際通行的駕駛輔助功能，不太可能被完全禁止。以2025款特斯拉煥新Model 3為例，車(chē)輛目前提供兩種可選的停止模式。其中，“緩行”模式在松開(kāi)加速踏板后會(huì)使車(chē)輛減速但不會(huì)完全停止；“保持”模式則實(shí)現(xiàn)了“單踏板”剎停功能。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

目前，“單踏板模式”最為人所熟知的應(yīng)用車(chē)企是特斯拉。但實(shí)際上，蔚來(lái)、小鵬等多家車(chē)企的新能源車(chē)型，也提供了類(lèi)似功能。該模式通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)將車(chē)輛減速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，在理想工況下可提升續(xù)航里程，并顯著減少剎車(chē)系統(tǒng)磨損。然而，其使用也存在一定爭(zhēng)議，燃油車(chē)駕駛員需要適應(yīng)新的減速邏輯，更重要的是，長(zhǎng)期依賴(lài)“單踏板模式”可能弱化駕駛員對(duì)剎車(chē)踏板的應(yīng)急反應(yīng)能力。

在這樣的背景下，《新規(guī)》對(duì)“單踏板模式”的管理采取了更加精細(xì)化的規(guī)范方式。需要特別說(shuō)明的是，《新規(guī)》并非完全禁止“單踏板模式”，而是禁止車(chē)輛出廠默認(rèn)設(shè)置為“單踏板剎停”模式，用戶仍可通過(guò)手動(dòng)設(shè)置來(lái)啟用這一功能。

對(duì)于已默認(rèn)“單踏板模式”的車(chē)輛而言，《新規(guī)》的實(shí)施將分階段進(jìn)行：從2026年1月1日起，新生產(chǎn)的車(chē)型將取消默認(rèn)的單踏板剎停功能，改為采用“緩行”或“轉(zhuǎn)動(dòng)”模式作為出廠設(shè)置。而對(duì)于2025年及之前已售出的車(chē)輛，在2027年1月1日前仍可繼續(xù)使用默認(rèn)單踏板剎停模式，之后則需要對(duì)已售車(chē)輛的默認(rèn)設(shè)置調(diào)整，

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)普及，《新規(guī)》實(shí)施后，核心目的在于培養(yǎng)更安全的駕駛習(xí)慣，避免駕駛員過(guò)度依賴(lài)單踏板模式，從而降低緊急情況下誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者仍可自主選擇駕駛模式，但出廠設(shè)置將更注重安全底線，減少因操作習(xí)慣改變帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。