每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“在激光雷達(dá)（LiDAR）這個(gè)行業(yè)里，如果你從這五個(gè)字母中拆出四個(gè)來(lái)，剩下的就是‘Liar’（說(shuō)謊者）。什么意思呢？激光雷達(dá)這個(gè)行業(yè)煙霧彈太多，被忽悠的太多?！苯?，在禾賽科技2025技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)上，禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO（首席執(zhí)行官）李一帆如是表示。

面對(duì)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)亂象，他提出禾賽科技的更重要目標(biāo)是“把我們看到但業(yè)界尚未普遍看清的真相和未來(lái)，清晰地展現(xiàn)給大家”。李一帆解釋道，激光雷達(dá)的核心價(jià)值在于極致的安全保障，“我們希望，在萬(wàn)分之一甚至百萬(wàn)分之一的危急時(shí)刻，它做的所有事加起來(lái)能救你的命?！?/p>

“激光雷達(dá)只有下限做得足夠好，提升上限才有價(jià)值。”禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家孫愷補(bǔ)充道，行業(yè)當(dāng)前廣泛討論的線數(shù)、測(cè)距、分辨率等參數(shù)，只是產(chǎn)品的“上限”表現(xiàn)，屬于“冰山之上的顯性競(jìng)爭(zhēng)力”；而真正決定安全底線的，是如抗鬼影能力這類(lèi)“冰山之下的隱性參數(shù)”。這些看不見(jiàn)的指標(biāo)，恰恰是保障激光雷達(dá)在極端場(chǎng)景下穩(wěn)定可靠、避免誤判的關(guān)鍵所在。

“流行詞”會(huì)被快速遺忘，關(guān)注隱性指標(biāo)

隨著激光雷達(dá)技術(shù)路線逐漸收斂，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新一輪關(guān)鍵階段。從“固態(tài)”“半固態(tài)”到“數(shù)字激光雷達(dá)”，各類(lèi)技術(shù)名詞層出不窮，卻也帶來(lái)了概念的混淆與傳播的泡沫。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

面對(duì)這一現(xiàn)象，李一帆指出，行業(yè)常常陷入對(duì)熱門(mén)詞匯的盲目追捧：“一個(gè)概念出來(lái)大家就一擁而上，可就連我到現(xiàn)在也還沒(méi)完全搞明白固態(tài)激光雷達(dá)究竟該怎么定義?！?span id="7f7zrbzvj37t" class="">他表示，數(shù)字激光雷達(dá)很可能重蹈覆轍，一年后大家就會(huì)淡忘這個(gè)詞；三年后再問(wèn)什么是數(shù)字激光雷達(dá)，依然沒(méi)人能說(shuō)清楚。

在他看來(lái)，諸如“固態(tài)激光雷達(dá)”“數(shù)字激光雷達(dá)”這類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)詞匯，本質(zhì)上只是短暫的“Buzzword（流行詞）”，終將被市場(chǎng)遺忘。他認(rèn)為，這些詞匯所反映的更多是產(chǎn)品在參數(shù)層面的“顯性?xún)r(jià)值”。而隨著行業(yè)技術(shù)逐步趨同，各家產(chǎn)品在顯性維度上的差距將逐漸縮小，真正的競(jìng)爭(zhēng)終將回歸到技術(shù)底層與用戶(hù)體驗(yàn)的本質(zhì)層面。

孫愷進(jìn)一步舉例說(shuō)明，一款激光雷達(dá)即使具備高線束、遠(yuǎn)測(cè)距的能力，能夠識(shí)別遠(yuǎn)處小目標(biāo)，但若因遠(yuǎn)處高反物體產(chǎn)生“鬼影”誤報(bào)，其高性能也將失去價(jià)值?！霸谶@種情況下，算法只能選擇將這些目標(biāo)濾除，因?yàn)闊o(wú)法判斷那究竟是真實(shí)物體還是系統(tǒng)誤報(bào)，真正的可靠性不在于性能參數(shù)的巔峰，而在于最極端場(chǎng)景下的穩(wěn)定表現(xiàn)?！彼硎?。

“像人”是否重要？機(jī)器人行業(yè)仍處探索期

在智能化下半場(chǎng)競(jìng)速的同時(shí)，具身智能成為今年行業(yè)新熱點(diǎn)，當(dāng)前多家車(chē)企如廣汽、長(zhǎng)安、小鵬汽車(chē)等已展開(kāi)跨界布局，這一趨勢(shì)也為激光雷達(dá)企業(yè)打開(kāi)了全新的增長(zhǎng)通道。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，禾賽科技在今年第三季度實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)總交付量44.14萬(wàn)臺(tái)，其中機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品交付量達(dá)6.06萬(wàn)臺(tái)，同比激增1311.9%；同期，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)總銷(xiāo)量約18.56萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.0%，其在機(jī)器人及其他非汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量達(dá)3.55萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)393.1%。

雖然機(jī)器人業(yè)務(wù)對(duì)于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)明顯，但李一帆認(rèn)為，汽車(chē)激光雷達(dá)在接下來(lái)幾年中依舊會(huì)遠(yuǎn)大于機(jī)器人的需求，因?yàn)槠?chē)作為交通工具是消費(fèi)者天然會(huì)購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，而機(jī)器人則不然。此外，機(jī)器人行業(yè)現(xiàn)在處于探索AI（人工智能）科學(xué)邊界的階段，還沒(méi)有體現(xiàn)出足夠的商業(yè)能力。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

“我總覺(jué)得大家花了過(guò)多的精力在談‘像人’這件事，但我一直覺(jué)得這是很奇怪的事情，像人重要嗎？大家可能過(guò)多關(guān)注了‘人形’這件事，而忽視了背后對(duì)每個(gè)功能的第一性原理的分析。也許未來(lái)一到兩年會(huì)有更多的反思，大家會(huì)更現(xiàn)實(shí)地思考需要什么，真的要像人嗎？哪部分像？”李一帆補(bǔ)充說(shuō)。

值得注意的是，11月27日，國(guó)家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“速度”與“泡沫”一直是前沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中需要把握和平衡的問(wèn)題，這對(duì)于具身智能產(chǎn)業(yè)來(lái)講，也是一樣的。

李超指出，當(dāng)前人形機(jī)器人在技術(shù)路線、商業(yè)化模式、應(yīng)用場(chǎng)景等方面尚未完全成熟，隨著新興資本加速入場(chǎng)，我國(guó)目前已有超過(guò)150家人形機(jī)器人企業(yè)，這個(gè)數(shù)量還在不斷增加，其中半數(shù)以上為初創(chuàng)或“跨行”入局，這對(duì)鼓勵(lì)創(chuàng)新來(lái)講是一件好事；但也要著力防范重復(fù)度高的產(chǎn)品“扎堆”上市、研發(fā)空間被壓縮等風(fēng)險(xiǎn)。

競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)會(huì)逐漸收斂，行業(yè)容不下那么多玩家

蓋世汽車(chē)研究院報(bào)告顯示，2024年國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)裝機(jī)量突破150萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)179.7%；2025年上半年這一數(shù)字已達(dá)100.2萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)71%，全年有望沖擊250萬(wàn)顆。在裝機(jī)量邁入百萬(wàn)量級(jí)背景下，激光雷達(dá)正從“嘗鮮”功能演進(jìn)為汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的核心組成部分，在此過(guò)程中，激光雷達(dá)價(jià)格也從最初的七八萬(wàn)美元一路降至如今的200美元。

面對(duì)這一價(jià)格趨勢(shì)，李一帆坦言：“如果市場(chǎng)要求你做出200美元的產(chǎn)品，就必須深入底層物料結(jié)構(gòu)——但供應(yīng)商的降價(jià)空間已十分有限?！彼麖?qiáng)調(diào)，禾賽科技自2017年以來(lái)始終堅(jiān)持的降本路徑，并非依靠壓榨供應(yīng)鏈，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與垂直整合，特別是自研芯片，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)的根本性?xún)?yōu)化。

11月24日，禾賽科技正式發(fā)布了激光雷達(dá)專(zhuān)用高性能智能主控芯片“費(fèi)米C500”，以及自研的“光子隔離”安全技術(shù)和256線安全激光雷達(dá)ATX煥新版。據(jù)悉，ATX煥新版訂單規(guī)模已超400萬(wàn)臺(tái)，將于明年4月開(kāi)啟量產(chǎn)交付。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

針對(duì)行業(yè)關(guān)注的毛利率壓力，李一帆回應(yīng)道：“第一個(gè)最重要的原因是，我們通過(guò)對(duì)行業(yè)價(jià)格的合理預(yù)估，加上全面的垂直整合，這讓我們能夠始終保持合理的毛利率。第二個(gè)原因是，坦率說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)，能做到相對(duì)合理的毛利率已經(jīng)不錯(cuò)了?！?/p>

他補(bǔ)充指出，“海外市場(chǎng)和非汽車(chē)市場(chǎng)也是重要支撐。機(jī)器人市場(chǎng)，不管是國(guó)內(nèi)還是海外都更注重性能，更關(guān)注產(chǎn)品能否幫他們賣(mài)出更好的價(jià)錢(qián)。這幾個(gè)市場(chǎng)共同作用，就構(gòu)成了我們財(cái)報(bào)中呈現(xiàn)的毛利結(jié)構(gòu)?！?/p>

對(duì)于當(dāng)前車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的行業(yè)傳導(dǎo)效應(yīng)，李一帆分析認(rèn)為：“我覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)會(huì)逐漸收斂，這個(gè)行業(yè)不可能容納那么多玩家，很多人連核心壁壘是什么都沒(méi)想清楚就盲目進(jìn)入，造車(chē)領(lǐng)域也存在同樣的問(wèn)題?！彼M(jìn)一步表示，如果價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)不休，對(duì)行業(yè)整體并非好事，但這并非單一企業(yè)所能控制。

“我們能做的，是守住自己的底線?！彼麖?qiáng)調(diào)，“我們始終堅(jiān)持在保證質(zhì)量、提升性能的基礎(chǔ)上，全力以赴做好企業(yè)經(jīng)營(yíng)，保持健康的發(fā)展節(jié)奏?！?br/>