每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-07-15 22:23:50
2025年,利元亨迎來新的發(fā)展周期。公司聯(lián)合創(chuàng)始人盧家紅表示,過去行業(yè)存在低端產(chǎn)能過剩,但高端產(chǎn)能不足。利元亨堅持大客戶戰(zhàn)略,聯(lián)合研發(fā)新技術(shù),今年固態(tài)電池裝備是新的增長點(diǎn)。公司從2023年下半年開啟“苦練內(nèi)功戰(zhàn)略”,多維度做好降本管理。利元亨研究院院長杜義賢稱,固態(tài)電池是電池發(fā)展方向,公司已打通固態(tài)電池全線量產(chǎn)工藝。
每經(jīng)記者|孔澤思 每經(jīng)編輯|陳俊杰
“利元亨取自《易經(jīng)》,寓意天時地利人和,我們選擇這個名字是希望做一家經(jīng)得起時間考驗的公司。”利元亨聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長盧家紅說。
近日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者隨“活力中國調(diào)研行”采訪團(tuán)來到廣東惠州。在利元亨(SH688499)的激光車間中,記者見到多臺設(shè)備正進(jìn)行出廠前檢測。其中,公司自主研發(fā)的“動力電池組多機(jī)器人柔性集成制造系統(tǒng)”尤為搶眼,其高精度機(jī)械臂與高速激光振鏡系統(tǒng)協(xié)同工作,可實現(xiàn)高速飛行焊接,大幅提升動力電池的焊接效率和產(chǎn)能。
2002年,利元亨以不足10人的小團(tuán)隊走上創(chuàng)業(yè)之路,2021年公司登陸科創(chuàng)板,如今已成為全國前列的高端新能源裝備制造企業(yè),可為新能源、智慧物流、ICT(信息與通信技術(shù))、AI(人工智能)算力、汽車部品等行業(yè)的頭部企業(yè)提供數(shù)智整廠解決方案,在最新的固態(tài)電池領(lǐng)域也有成就。
每經(jīng)記者 孔澤思 攝
惠州作為國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈完善、品類齊全的重要產(chǎn)業(yè)基地,孕育了一批領(lǐng)先的裝備制造企業(yè),利元亨便是其中之一。2024年,公司實現(xiàn)營收24.82億元,其中鋰電池制造設(shè)備營收20.25億元,在公司營業(yè)收入中占據(jù)大半壁江山。
近兩年,鋰電池領(lǐng)域擴(kuò)產(chǎn)潮逐步放緩,行業(yè)也進(jìn)入調(diào)整期。盧家紅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,過去這些年行業(yè)里出現(xiàn)了低端產(chǎn)能過剩情況,但高端產(chǎn)能永遠(yuǎn)是不足的。利元亨始終堅持大客戶戰(zhàn)略,圍繞行業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā),聯(lián)合研發(fā)新技術(shù)。
“公司去年也受到產(chǎn)業(yè)周期影響,2025年迎來了新的發(fā)展周期。公司傳統(tǒng)主流業(yè)務(wù)一直在穩(wěn)步增長,今年固態(tài)電池裝備是新的增長點(diǎn),公司開發(fā)的激光產(chǎn)業(yè)相關(guān)的新型技術(shù)裝備也有很大增量。除此以外,我們智能工廠等領(lǐng)域涉及的智能倉儲、移動機(jī)器人業(yè)務(wù),今年增量也非常大,訂單規(guī)模達(dá)6.52億元,較上年同期0.6億元實現(xiàn)近11倍增長。”盧家紅告訴記者。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,2025年第一季度,利元亨銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用均有所下降,在營業(yè)收入同比基本持平的情況下,營業(yè)成本下降26%,其中僅管理費(fèi)用就下降5190萬元,同比減少41%。
盧家紅解釋,公司從2023年下半年開啟“苦練內(nèi)功戰(zhàn)略”,從研發(fā)、制造、調(diào)試到售后服務(wù)等多維度做好降本管理。“董事長周俊雄是喜歡用數(shù)學(xué)和工程師思維做管理的企業(yè)家,利元亨用了很多數(shù)學(xué)模型和科學(xué)方法,用非常精準(zhǔn)的數(shù)據(jù),對這幾個維度進(jìn)行精細(xì)化管理,促進(jìn)公司經(jīng)營質(zhì)量呈現(xiàn)向好趨勢。”
激光車間 每經(jīng)記者 孔澤思 攝
近年來,利元亨研發(fā)投入占公司營收比重平均保持在12%以上,并通過自主創(chuàng)新不斷增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力。在固態(tài)電池成為行業(yè)風(fēng)口之際,利元亨在這一領(lǐng)域也有亮眼成績。
顧名思義,固態(tài)電池拋棄了傳統(tǒng)鋰電池使用的電解液,以固體材料作為電解質(zhì),當(dāng)前固態(tài)電池主要有硫化物、氧化物、聚合物和鹵化物四種主流技術(shù)路線。
行業(yè)資料顯示,傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池理論能量密度上限為300Wh/kg,目前已基本接近能量密度上限,相較而言,固態(tài)電池可大幅提升電池能量密度,可突破500Wh/kg,實現(xiàn)更長續(xù)航。
除了能量密度,固態(tài)電池的安全性也有較大提升。“液態(tài)電池容易起火爆炸,因為液態(tài)電解質(zhì)活性強(qiáng)。固態(tài)電池沒有液態(tài)電解質(zhì),安全性會更高。在能量密度和安全性兩個價值下,固態(tài)電池是電池發(fā)展方向比較確定的路線。”利元亨研究院院長杜義賢告訴記者。
目前,利元亨是國內(nèi)較早布局全固態(tài)電池整線解決方案的企業(yè),已打通固態(tài)電池全線量產(chǎn)工藝,覆蓋從各工段關(guān)鍵設(shè)備到整線方案,具備硫化物、氧化物、聚合物及鹵化物全體系設(shè)備適配能力。當(dāng)前公司承接某頭部車企的全固態(tài)電池整線項目已開始陸續(xù)交付。
“液態(tài)電池中的離子流動很快,沒有了液體后,離子在固體間跳躍很慢。硫化物有個好處,就是離子電導(dǎo)率比其他技術(shù)路線高?,F(xiàn)在業(yè)內(nèi)80%以上的企業(yè)都把硫化物作為主流技術(shù)方向。”杜義賢表示,“當(dāng)然,硫化物在制造過程中還存在安全問題。硫化氫是一種劇毒物,我們不僅要做好固態(tài)電池裝備,還要做好對生產(chǎn)環(huán)境的安全管控”。
每經(jīng)記者 孔澤思 攝
面對國內(nèi)鋰電池行業(yè)增速放緩的態(tài)勢,眾多廠商紛紛將目光投向海外市場,加速在東南亞、歐美等地建設(shè)生產(chǎn)基地。
利元亨自2011年開始海外布局,目前已完成了在歐洲、北美及亞太地區(qū)的戰(zhàn)略部署,在多個國家成立了子公司或辦事處,建立了研發(fā)中心、服務(wù)中心和生產(chǎn)基地。
盧家紅表示,海外布局助力公司實現(xiàn)了三大戰(zhàn)略目標(biāo):一是拓寬全球研發(fā)視野,在各個國家的先進(jìn)制造技術(shù)方面博采眾長;二是在國內(nèi)市場周期調(diào)整時,實現(xiàn)在海外市場當(dāng)?shù)鼗难邪l(fā)、交付與售后服務(wù)保障;三是為公司長期發(fā)展提供全球網(wǎng)絡(luò)牽引。
據(jù)悉,通過領(lǐng)先的裝備制造技術(shù),利元亨積極引導(dǎo)海外客戶,在工藝制定、產(chǎn)品設(shè)計到設(shè)備定義等環(huán)節(jié)發(fā)揮了主導(dǎo)作用。不過,全球化進(jìn)程仍面臨政策環(huán)境、市場競爭、技術(shù)升級以及地緣政治等帶來的多重挑戰(zhàn)。
對此,盧家紅表示,公司在各地都采取本地化策略,尊重當(dāng)?shù)匚幕捅O(jiān)管要求,并在項目初期與海外客戶共同制定標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)成共識,以規(guī)避后期問題。“歐美鋰電池制造技術(shù)相較中國存在差距,公司是全球少數(shù)能提供全固態(tài)電池制造解決方案的企業(yè),持續(xù)的創(chuàng)新能力才是贏得海外訂單的關(guān)鍵。”
從利元亨來看,我國動力電池產(chǎn)業(yè)的出海模式也已超越單純的“產(chǎn)品出口”,而是進(jìn)階到了“能力輸出”,從電池技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)、智能制造能力等多個維度,潛移默化推動全球新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型。
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