每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

7月3日，小鵬汽車全新車型——小鵬G7迎來上市。新車共推出三款車型，售價(jià)分別為19.58萬元、20.58萬元和22.58萬元，相較此前23.58萬元的預(yù)售價(jià)進(jìn)一步下探。

據(jù)官方介紹，小鵬G7搭載了小鵬汽車與華為聯(lián)合打造的“追光前景”抬頭顯示，全系標(biāo)配DCC智能可變阻尼減振器，并搭載太極AI底盤。此外，新車使用800V碳化硅高壓平臺(tái)及5C電池，續(xù)航里程最高達(dá)到702公里。

值得一提的是，有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車還會(huì)將增程技術(shù)下放，迅速在已被對(duì)手驗(yàn)證過的中端、低端市場(chǎng)中完成布局，此次上市的小鵬G7和MONA系列都會(huì)有增程版車型。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向小鵬汽車方面求證，但對(duì)方并未直接回應(yīng)。

Ultra版車型具備L3級(jí)算力

據(jù)官方介紹，小鵬G7在產(chǎn)品方面最大的看點(diǎn)在于，其Ultra版本車型搭載了3顆小鵬汽車自研的圖靈AI芯片。小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示：“小鵬G7是第一款具有L3級(jí)算力的AI（人工智能）汽車?！?/p>

今年4月中旬，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱曾預(yù)計(jì)，L3級(jí)駕駛能力將于2028年大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)算力的需求可能會(huì)達(dá)到500~1000TOPS，甚至更高。

何小鵬則認(rèn)為：“算力小，跑不動(dòng)大模型；模型小，用不好大數(shù)據(jù)。高算力為智能輔助駕駛筑牢高效決策基石，實(shí)時(shí)處理復(fù)雜路況，降低視覺感知延遲與誤判，帶來更安全、更高效的智能輔助駕駛體驗(yàn)?！?/p>

據(jù)悉，小鵬G7搭載的3顆圖靈AI芯片中，有兩顆被用于輔助駕駛領(lǐng)域。何小鵬稱，小鵬G7有效算力相當(dāng)于9顆Orin-X芯片，“相當(dāng)于超過2250TOPS有效算力，是行業(yè)其他芯片算力的3~28倍”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

在高算力支持下，小鵬G7在軟件層面首發(fā)本地部署的VLA（視覺語言動(dòng)作模型）+VLM（視覺語言大模型）模型及“大腦+小腦”VLA-OL（視覺-語言-動(dòng)作）模型。VLA能讓車輛像人類一樣理解、推理和決策，在復(fù)雜場(chǎng)景中展現(xiàn)出更加類人的判斷；VLM視覺大模型是幫助車輛理解世界的“AI大腦”。“VLA大模型的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)超端到端10倍的智駕能力。”何小鵬說。

在何小鵬看來，“L3級(jí)算力”和“AI能力”，是邁向L3級(jí)汽車的第一步，代表汽車已經(jīng)具備L3級(jí)的智能能力和水平，但是需要硬件雙冗余和法律法規(guī)認(rèn)證后，才能稱得上真正的L3級(jí)汽車。

除小鵬G7外，小鵬汽車接下來發(fā)布的新品中，還將有搭載圖靈AI芯片的車型。

何小鵬在今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中曾透露：“圖靈AI芯片的開發(fā)進(jìn)展非常順利。除了在汽車應(yīng)用方面，（圖靈AI芯片）在提升自動(dòng)駕駛能力、座艙功能層面，以及很多車型上也表現(xiàn)良好。今年第二季度，（圖靈AI芯片）已開始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年第三季度會(huì)有更多支持圖靈AI芯片的車型量產(chǎn)?！?/p>

不過，小鵬G7 Max車型并未搭載圖靈AI芯片，而是使用了兩顆Orin-X芯片。“小鵬會(huì)繼續(xù)用英偉達(dá)（的產(chǎn)品），英偉達(dá)是我們很好的合作伙伴。我們可能在不同時(shí)候，在不同配置里，有的會(huì)選圖靈，有的會(huì)選英偉達(dá)（產(chǎn)品），這是一個(gè)過程，沒有‘一刀切’的項(xiàng)目?！焙涡※i說。

“與小米YU7重疊度不高”

就小鵬汽車而言，雖然目前其整體銷量穩(wěn)中有進(jìn)，但各車型表現(xiàn)卻有所分化。例如，小鵬MONA M03與小鵬P7+兩款轎車勢(shì)頭強(qiáng)勁，但改款的小鵬G6與G9兩款SUV，銷量增長(zhǎng)卻相對(duì)乏力。這也使得小鵬汽車在20萬～30萬元細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，不及20萬元以下區(qū)間市場(chǎng)。

對(duì)于這樣的狀況，小鵬汽車顯然希望通過小鵬G7來改變?！拔蚁嘈臛7會(huì)是25萬元級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的新產(chǎn)品?！焙涡※i直言。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

需要注意的是，小鵬G7所處的細(xì)分市場(chǎng)“對(duì)手林立”，包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、比亞迪唐，以及該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型——特斯拉Model Y等。同時(shí)，今年6月底上市的小米YU7（25.35萬-32.99萬元），已經(jīng)獲得了超20萬輛的訂單。這意味著，小鵬G7面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常激烈。

不過，摩根大通方面認(rèn)為，因?yàn)槟繕?biāo)客群存在顯著差異，小米YU7并未直接與蔚來、小鵬汽車、理想汽車等新勢(shì)力品牌旗下產(chǎn)品形成“零和游戲”?！芭c小米YU7相比，小鵬G7的主要目標(biāo)客群是追求高級(jí)輔助駕駛功能的科技愛好者，且以男性為主。”摩根大通方面分析稱。

另有券商認(rèn)為，小鵬G7的客戶群體以務(wù)實(shí)家庭用戶為主，家庭規(guī)模較大，平均年齡比預(yù)期大5歲以上，與小米YU7有一定重疊，但重疊度不高。

在小鵬汽車的產(chǎn)品圖譜中，有小鵬G6、小鵬G9等車型。同時(shí)，小鵬汽車將在今年四季度推出增程版小鵬G9，新車售價(jià)或較純電版車型有所下探。此次上市的小鵬G7，售價(jià)與上述車型有一定的重疊，甚至較部分產(chǎn)品性價(jià)比更高，存在“左右互搏”的情況。

對(duì)于三者的定位，小鵬G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示：“G6是面向小康家庭的車型，偏向于實(shí)用性和科技的結(jié)合；G7則是面向中產(chǎn)、年輕用戶，以及年輕家庭的一款產(chǎn)品，同時(shí)G7在家用空間、科技層面表現(xiàn)更好；G9是小鵬的高端車型，在性能、體驗(yàn)感等層面表現(xiàn)更好，中產(chǎn)或者是追求更高品質(zhì)的用戶，可以考慮G9?！?/p>

小鵬汽車在對(duì)旗下幾款SUV車型進(jìn)行產(chǎn)品定位時(shí)，雖已進(jìn)行了明確區(qū)隔，但在小鵬G7上市后，如何在實(shí)際銷售端有效避免這些車型的“內(nèi)耗”，或是小鵬汽車接下來需要重點(diǎn)關(guān)注并著力解決的問題。