圖片來源：圖片來源：視覺中國

“早就就約定好了的。”12月13日，一名知情人士向經濟觀察網記者表示，恒大新能源汽車公司詢問旗下子公司恒大國能新能源汽車（上海）有限公司（以下簡稱恒大國能上海公司）股權轉讓一事，是此前約定好的電話。

事情發(fā)生在一天之前，當天（2019年12月12日）上海聯合產權交易所官網披露了一則產權轉讓信息，標的企業(yè)為恒大國能上海公司，其將公開轉讓20%股權，底價為4.43億元。

公開資料顯示，恒大國能上海公司成立于2018年5月，注冊資本25億元人民幣，由天津恒大國瑞新能源科技有限責任公司持股80%，上海松江經濟技術開發(fā)建設集團有限公司持股20%，后者是上海國資委旗下的地方國有企業(yè)，也是此次標的的轉讓方。

2018年2月，當時上海市松江區(qū)政府與國能電動汽車瑞典有限公司簽署了投資合作協議。同年5月，上海國能新能源汽車有限公司正式成立。6月，號稱投資200億元的上海國能新能源汽車項目全球總部正式落戶松江經濟技術開發(fā)區(qū)，并將建成集研發(fā)、生產、測試、總裝和銷售于一體的新能源產業(yè)鏈。

“當時我們去簽的時候就約定好了，國有資金會在一定時間內退出來。”同日，恒大新能源汽車一位內部人士也對經濟觀察網記者表示，上海國資系資金的退出是計劃之中的事情。同時，該人士也向經濟觀察網記者強調，此次股權轉讓不會影響生產：“那些工廠也在正常運轉，不會有影響。”

自與賈躍亭的FF項目分道揚鑣，恒大便決心獨自進軍新能源汽車產業(yè)。今年1月15日,恒大健康以9.3億美元收購電動汽車公司NEVS(國能)的51%股權并獲得多數董事席位。其后的1月25日，成立了恒大新能源汽車有限公司，而2月20日該公司名稱變更為恒大國能新能源汽車集團有限公司。此后的7月11日，該公司再度更名為恒大新能源汽車投資控股集團有限公司，即通常所指的恒大新能源汽車公司。

此次涉及股權轉讓的恒大國能上海公司在成立之初名為上海國能新能源汽車有限公司，由蔣大龍掌控的天津國瑞新能源科技有限責任公司和上海松江經濟技術開發(fā)區(qū)共同出資成立，恒大收購天津國瑞新能源科技有限責任公司后，該公司更名為恒大國能上海公司。

據上海聯合產權交易所官網披露的信息顯示，2018年，恒大國能新能源汽車（上海）資產總計11.09億元，營業(yè)收入0元，營業(yè)利潤虧損1834萬元，凈利潤虧損2567萬元，負債總計1.6億元。截至2019年10月31日，公司總資產14.27億元，營業(yè)收入0元，營業(yè)利潤虧損6276萬元，負債總計3.73億元。

今年是恒大發(fā)力汽車產業(yè)的元年。今年8月，恒大汽車正式發(fā)布了旗下新能源汽車品牌——“恒馳”；同時在8月28日晚的亞冠1/4決賽賽場上，“恒馳”字樣也出現在了恒大球員的球衣上。隨后的11月12日，在恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大集團董事局主席許家印表示，要用三到五年的時間，把恒大新能源汽車打造為成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。“恒大新能源汽車不是要彎道超車，而是要換道超車”。

許家印表示以五句話總結其“換道超車”的辦法：“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。許家印說，這就是恒大的造車路，把能買的核心技術都買過來，買不過來的就全方面合作。在未來投資上，許家印表示未來三年將投資450億元。分拆來看，其中2019年投資計劃200億，明年計劃投資150億，后年計劃投資100億。

按照許家印的設計，恒大將在未來在10年內實現年產銷500萬輛，成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。而恒馳汽車第一款車——“恒馳1”計劃明年上半年亮相，計劃在2021年量產。會上，恒大新能源汽車還與全球前60大汽車零部件供應商簽署戰(zhàn)略合作協議。

目前，恒大在汽車業(yè)上的規(guī)劃投資已經超過3000億元，其在全國多地規(guī)劃了多個生產基地，累計總產能規(guī)劃已經超過500萬輛。目前中國國內汽車年銷量大約在2700萬輛左右。

經濟觀察網 童鋒亮