每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜張北    

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車市期待已久的“金九”并沒有如期而至。10月12日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月國內狹義乘用車銷量約為178.14萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14%。

對于9月狹義乘用車市場較8月出現(xiàn)小幅增長的原因，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，“這與各主機廠‘國六’車型，以及國慶和中秋節(jié)假日推出各類促銷手段不無關系。

從各細分市場來看，9月，SUV市場銷量約為80.89萬輛，同比增長0.6%； 轎車市場銷量約為85.89萬輛，同比下降11.2%；MPV市場銷量約為11.36萬輛，同比下降14.5%。“這與限購城市新能源汽車需求放緩，且三四線及以下級市場需求相對比較低迷也不無關系。”崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

數(shù)據(jù)顯示，9月國內新能源乘用車批發(fā)量為6.5萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比下滑8%。其中，純電動乘用車批發(fā)量同比下滑31%，環(huán)比下滑12%；插電式混合動力汽車批發(fā)量同比下降44%，環(huán)比增長6%。1-9月，國內新能源乘用車批發(fā)量約為77.8萬輛，同比增長29.4%。

對于新能源汽車銷量下滑的原因，崔東樹認為，這主要是受6月底2019新能源汽車補貼新政過渡期結束后帶來的銷售成本大幅上漲等因素影響，新能源汽車產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應對這樣的成本變化。

金九“爽約”，乘聯(lián)會預計，10月國內車市表現(xiàn)將好于9月，有望實現(xiàn)今年銷量小高潮。而對于今年乘用車市場年終銷量，乘聯(lián)會不再做預測。“因為整體汽車市場的未來走向存在很多的不確定性。”崔東樹在接受記者采訪時表示。