每經(jīng)編輯｜何小桃    

昨日（3月15日），國務(wù)院總理李克強會見中外記者并回答記者提問時表示，今年4月1日要減增值稅，全面推開。汽車行業(yè)也在第一時間響應(yīng)，奔馳、寶馬、捷豹路虎率先開啟了價格調(diào)整。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

15日晚，梅賽德斯-奔馳發(fā)布官方聲明，響應(yīng)國家增值稅下調(diào)政策，從即日起購買全車系產(chǎn)品提前享受價格優(yōu)惠。

3月16日一早，寶馬（中國）和華晨寶馬也聯(lián)合宣布提前調(diào)降廠商零售價。捷豹路虎其后也跟進降價。

奔馳方面，降價幅度最大達6.4萬元，寶馬最高降幅為6萬元，路虎品牌車型最高降幅8.5萬元，降價之后你是不是離奔馳、寶馬、路虎更近一些了呢？

最高降8.5萬，網(wǎng)友：我差的是那100多萬

4月1日，我國增值稅稅率下調(diào)政策將正式實施。

3月15日晚，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司在其官方微信上宣布，提前下調(diào)梅賽德斯-奔馳及smart在我國全部在售車型的廠商建議零售價，并將于3月16日正式生效，以第一時間惠益廣大消費者。

此次廠商建議零售價調(diào)整后，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。

奔馳宣布降價后，今天一早寶馬迅速跟進。寶馬宣布，即日起（從3月16日）下調(diào)BMW全系產(chǎn)品廠商零售價，包括寶馬在華生產(chǎn)的國產(chǎn)車型，如BMW3系、5系、BMWX3，以及BMWX5、7系等進口車型。以BMW M760Li xDrive為例，價格下調(diào)6萬元。

與此同時，3月16日捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)宣布，為響應(yīng)我國增值稅稅率下調(diào)政策實施，提前下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價，即日生效。

此次廠商建議零售價調(diào)降后，捷豹品牌車型最高降幅4.2萬元，路虎品牌車型最高降幅8.5萬元，涉及捷豹和路虎品牌旗下全系車型，包括在華生產(chǎn)的國產(chǎn)車型。其中，路虎攬勝進口車型降幅均超過3.3萬元，捷豹XFL最高降幅為1.5萬元。

奔馳、寶馬、捷豹路虎降價，能激發(fā)消費者的購買熱情嗎？ 

從網(wǎng)友的評論看，有質(zhì)疑降價套路多，沒有誠意的：

@趙塞塞：降這么點，購車套餐包，手續(xù)費里隨便就找補回來了。比原先少優(yōu)惠一個點，多收點手續(xù)費保不齊比以前賣的還貴。

@AmgMpowerRT：回饋消費者純屬扯淡，指導(dǎo)價降了沒用啊，4S的優(yōu)惠幅度跟進就縮小了，其實消費者到手價還是一樣的，套路深的很。

@MelodyMemorise：廠家下調(diào)建議零售價而已。最終價格還是以經(jīng)銷商為準(zhǔn)的。

@操碎心的王老師：基本款降降看。

有人認(rèn)為降不降無所謂，反正買不起的： 

@Michael-Wu-77：我差的是那一兩萬嗎？我差的是那100多萬。

@李新順：就跟蘋果降幾百塊錢一樣，還是買不起，你降它個幾十萬，你試試有人買不？

有剛買就遭遇降價的：

@拉斐兔：太慘了，二姐正月才買的320li，這個好消息得告訴她，哈哈。

@用戶6317054871：我去年12月買的，不去討差價。

也有為降價叫好的：

@無奈中的隨性：品牌企業(yè)降價，會起到連鎖反應(yīng)，其他品牌也會有相應(yīng)的調(diào)價，這對消費者是好消息。

中國市場成重中之重

值得注意的是，這是自去年5月1日以來奔馳方面在我國的第五輪降價。

3月15日上午，李克強總理在全國兩會的記者發(fā)布會上宣布4月1日起我國增值稅率下調(diào)政策將正式實施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%大幅降至13%，一舉降低了3個百分點。僅僅10個小時后，奔馳方面便發(fā)布降價消息，可見其對中國市場的重視。

資料圖，圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

在經(jīng)歷了28年的持續(xù)增長后，中國汽車市場早已是全球最大，但去年開始整體銷量下滑，出現(xiàn)負(fù)增長。

但2018年奔馳品牌在中國市場的銷量同比增長11%達到65.3萬輛，占奔馳全球總銷量的28.2%，而中國自2015年以來持續(xù)成為奔馳在全球的最大單一市場。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示：“奔馳能連續(xù)三年摘取全球豪華汽車品牌銷量桂冠，這要特別歸功于我們在中國市場的雙位數(shù)增長。”

不過，對于奔馳來說，2019年的形勢并不樂觀。

據(jù)奔馳官方2月11日公布的1月銷量數(shù)據(jù)來看，梅賽德斯奔馳全球范圍內(nèi)共計交付新車180539輛，同比下跌6.7%。 

數(shù)據(jù)顯示，1月份奔馳在華共交付新車71697輛，同比增長4.8%，雖然是奔馳首次在華銷量突破7萬大關(guān)，但是這是繼去年11月、12月份后，奔馳在華銷售增速再次低于5%。 

競爭對手的來勢洶洶，也讓奔馳必須高度緊張。在中國豪華車市場，位居第一陣營的奔馳、寶馬和奧迪一直在市場銷售上比拼激烈，彼此間的差距也極其微小，任何一個競爭對手的市場舉措都會打破原有的競爭格局。