每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 段思瑤

近日，上汽名爵品牌旗下定位于運(yùn)動(dòng)轎跑的全新名爵6正式亮相，該車(chē)是基于今年上海車(chē)展發(fā)布的MG E-motion概念車(chē)推出的第一款量產(chǎn)車(chē)。據(jù)悉，作為品牌旗艦車(chē)型，名爵6將于11月初正式上市。

“1924年誕生于英國(guó)，名爵是一個(gè)擁有近百年歷史的汽車(chē)品牌。”上汽乘用車(chē)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在榮威品牌相對(duì)領(lǐng)先的背景下，接下來(lái)上汽乘用車(chē)將加快名爵品牌的復(fù)興步伐。

此前，憑借著打造了一款別稱為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的爆款車(chē)型——榮威RX5，榮威品牌獲得了階段性成功。但相較之下，名爵品牌的表現(xiàn)則稍遜一籌。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售31.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.5%。其中，榮威品牌銷(xiāo)量銷(xiāo)售23.11萬(wàn)輛，名爵品牌為8.03萬(wàn)輛。

雖然都是上汽乘用車(chē)的自主品牌，但近年來(lái)榮威和名爵的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)比相差甚大，如何平衡發(fā)展兩大品牌，特別是提振名爵品牌一直都是上汽乘用車(chē)的重要課題。

事實(shí)上，作為誕生于1924年的英國(guó)品牌，MG品牌曾經(jīng)十分輝煌，成功打造了MGB這款銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛的跑車(chē)，聞名世界汽車(chē)史。2005年，MG破產(chǎn)后，南京汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)MG羅孚汽車(chē)公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部，收購(gòu)合并之后的公司叫南京名爵汽車(chē)有限公司。2007年，上汽全面收購(gòu)南汽，正式成為了MG品牌的新主人。

也正因如此，上汽此前在資源上更多傾斜于榮威品牌。目前，榮威不僅產(chǎn)品比名爵多，且榮威還擁有涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的多款新能源車(chē)，而名爵品牌只有燃油車(chē)在售。

但在2014年，在重新掌舵上汽自主品牌后，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋明確提出了要全面復(fù)興MG的口號(hào)。特別是在當(dāng)前榮威已經(jīng)擁有包括榮威RX5、榮威i6在內(nèi)的多款熱銷(xiāo)車(chē)型的背景下，激活名爵品牌的任務(wù)更顯得十分急迫。數(shù)據(jù)顯示，8月，榮威RX5月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，而同樣主打“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的名爵ZS銷(xiāo)量為6428輛。

在上汽乘用車(chē)的規(guī)劃中，未來(lái)雙品牌都要承擔(dān)起沖量任務(wù)。今年上汽乘用車(chē)將挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，其中榮威品牌為49萬(wàn)輛，名爵品牌需承擔(dān)11萬(wàn)輛。到2020年，上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是100萬(wàn)輛，雙品牌的聯(lián)動(dòng)顯得至關(guān)重要。在上汽的規(guī)劃中，榮威品牌的定位是穩(wěn)重、科技，而名爵品牌則是年輕與運(yùn)動(dòng)。

據(jù)上汽乘用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，名爵6的對(duì)標(biāo)競(jìng)品是馬自達(dá)昂克賽拉和本田思域。上汽希望通過(guò)名爵6，使名爵“年輕、運(yùn)動(dòng)”的品牌形象得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從品牌認(rèn)知程度、網(wǎng)點(diǎn)布局以及產(chǎn)品布局等多個(gè)角度來(lái)說(shuō)，名爵要想全面激發(fā)活力還有一段很長(zhǎng)的路要走。