每經編輯｜每經記者 劉衛(wèi)琰    

每經記者 劉衛(wèi)琰

11月6日，全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布了10月乘用車市場銷售數(shù)據(jù)，特別值得一提的是，作為1.6L及以下購置稅減半政策實施首月，此類車型就已經成為拉動車市增長的主要動力之一。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月廣義乘用車銷量增幅超過10%，達到11.3%，增至185.3萬輛。這是繼3月之后，我國廣義乘用車銷量增幅首次突破10%。

9月29日，國務院常務會議召開，決定從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，“10月1.6L以下車型購買力釋放明顯，當月此類車型在乘用車市場中的占比達到68%，同比提升2個百分點。”這對于轎車和SUV車型銷量都帶來了提升效應，

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月1.6L及以下排量轎車銷量逆勢增長，同比增幅達到5%，市場份額也從去年同期的74%上升至78%，提升4個百分點，接近80%。在此帶動下，當月轎車銷售也達到99.92萬輛，雖然同比下滑5.1%，但這一下滑幅度相對于9月明顯放緩。今年9月轎車共銷售95.95萬輛，同比下滑幅度超過10%，達到11%。

就SUV市場而言，10月增幅接近70%，達到69.3%，增長至61.23萬輛，達到了今年的高位。上月SUV車型共銷售57.97萬輛，同比增長62.7%；8月共銷售46.85萬輛，同比增長47.6%，不管是銷量還是增幅均低于10月。

購置稅減半政策對自主品牌的市場表現(xiàn)也帶來利好。

崔東樹告訴記者：“10月自主品牌表現(xiàn)突出，市場份額提升至接近4成，達到39%，這主要是結構性拉動。”這種結構性拉動不僅僅是SUV車型，1.6L及以下車型無疑也是拉動的主力之一。

由于目前自主品牌更多的車型集中在A級及以下級別車型，因此1.6L及以下車型成為其銷量的主要支撐。

比如目前SUV市場銷量冠軍哈弗H6，1.6L車型依然是其銷售主力；目前發(fā)展勢頭較好的吉利汽車，不僅包含諸多1.6L以下車型，而且其銷售主力帝豪EC7的主銷車型也為1.5L車型。

崔東樹預測，下月1.6L及以下車型在政策的刺激下依然將有較好的市場表現(xiàn)，這對于整個車市的拉動作用依然將延續(xù)。