每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 夏冰    

每經(jīng)記者 夏冰

兩會(huì)過(guò)后，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種變革性的力量，正在逐漸滲入各行各業(yè)，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)重要的支柱性行業(yè)，也正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的互聯(lián)網(wǎng)化變革。

“2014年，汽車(chē)銷量已突破2000萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量超過(guò)1.3億。汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展也給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大商機(jī)，預(yù)計(jì)2015年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將突破7000億元，同時(shí)，汽車(chē)后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化合作越發(fā)深入，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展已由重資源型市場(chǎng)向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。”在5月7日舉辦的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化峰會(huì)”上，易觀智庫(kù)研究總監(jiān)潘崴如是介紹。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，上述峰會(huì)圍繞面對(duì)“‘互聯(lián)網(wǎng)+’汽車(chē)風(fēng)口已開(kāi)，企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)”及“未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)電商的展望和預(yù)測(cè)”等問(wèn)題展開(kāi)探討，吸引了來(lái)自平安好車(chē)、車(chē)享網(wǎng)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、e保養(yǎng)、車(chē)輪互聯(lián)、車(chē)易安等企業(yè)。

潘崴在主題演講中指出，“新車(chē)在過(guò)去10年經(jīng)歷了非?？焖俚陌l(fā)展，新車(chē)未來(lái)可能會(huì)趨向于更加平穩(wěn)的增長(zhǎng)，更多的會(huì)把未來(lái)的空間和未來(lái)發(fā)展的重心，目光聚焦在二手車(chē)和后市場(chǎng)的方向。”

他認(rèn)為，在過(guò)去的十年，汽車(chē)行業(yè)跟整個(gè)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)其實(shí)沒(méi)有什么太大的關(guān)系，可是在這兩年，突然覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有一些交際。

“這兩年我們會(huì)看到很多新興的詞匯，可能大家會(huì)聽(tīng)到比較多，新車(chē)電商、二手車(chē)電商、后市場(chǎng)電商、零部件電商、包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)這樣的詞。”潘崴在分析整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合時(shí)，指出互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響作用主要是連接、生態(tài)、數(shù)據(jù)。   

所以，他認(rèn)為，從目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的現(xiàn)狀來(lái)看，從收入規(guī)模比例來(lái)講，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的滲透率總體還是比較低的。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，潘崴認(rèn)為應(yīng)從四個(gè)維度去看，一個(gè)是營(yíng)銷的互聯(lián)網(wǎng)化，二是渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，三、產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)化、四、運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)化。

“從現(xiàn)狀來(lái)看，從營(yíng)銷層面，滲透率是超過(guò)30%，這也是我們看到的過(guò)去這么多年，在汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)這樣一個(gè)領(lǐng)域最牛的企業(yè)還是易車(chē)和汽車(chē)之家，最近這幾年看到很多汽車(chē)電商的崛起，總體跟汽車(chē)整個(gè)大的環(huán)境，大的收入情況相比，渠道的互聯(lián)網(wǎng)化程度可能還在10%以下。”潘崴稱，雖然看到這么多的汽車(chē)電商平臺(tái)，但整體的收入規(guī)模跟整個(gè)大的市場(chǎng)相比還是比例還不大。未來(lái)可能三到五年，可能會(huì)出現(xiàn)市值能夠超過(guò)易車(chē)和汽車(chē)之家電商屬性的平臺(tái)或者企業(yè)。

另外，從產(chǎn)品的角度，潘崴認(rèn)為其互聯(lián)網(wǎng)化的滲透率是更低的，在產(chǎn)品這個(gè)層面互聯(lián)網(wǎng)化可能是比渠道互聯(lián)網(wǎng)化更大的想象，能具備更大的想象空間。從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)講，目前還是更低的維度。

潘崴表示，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果融合于汽車(chē)廠商、經(jīng)銷商、金融、物流、維修門(mén)店以及保險(xiǎn)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，提高互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)各參與方積極性，使“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)生態(tài)構(gòu)建更進(jìn)一步。“現(xiàn)存的這些業(yè)態(tài)在未來(lái)應(yīng)該還會(huì)在存在，只不過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)這樣的工具能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的發(fā)展，我覺(jué)得這是我們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大的想法。”