每經記者  郎嘉  發(fā)自北京

        熟悉中國汽車市場的人會發(fā)現，近來，越來越多的SUV車型走上了國產或者進口上市的道路——4月8日，09款獅跑上市；4月9日，Jeep牧馬人羅賓漢（Rubicon）上市；4月10日，國產豐田RAV4上市；4月12日，豐田漢蘭達宣布國產。如此密集的SUV上市潮，只有在2004年的SUV牛市里出現過。

        業(yè)內專家分析指出，在錯過國產良機造成CR-V獨食市場份額之后，各大主流車廠均在這個市場復蘇的春天將旗下的強勢SUV產品推向市場。隨著奇駿、RAV4、漢蘭達等車型的相繼上市，國內SUV市場正醞釀著巨變。

市場增長  車商忙搶灘

        日前，隨著廣州豐田正式發(fā)布漢蘭達的國產計劃，豐田系兩款知名SUV——RAV4和漢蘭達已全部進入國產序列。此前，東風日產新一代奇駿SUV已在去年年底上市。幾款新車的上市，讓原本“一家獨大”的東風本田CR-V面臨市場份額被蠶食的風險。

        據了解，豐田系的兩款SUV都以中低排量唱主角。RAV4發(fā)布的10款車型中，2.0L排量的占了6款；2.4L排量的占了4款；RAV4的兄長——漢蘭達的進口版排量為3.5L，國產后增加了2.7L排量版本，廣汽已表示將把后者作為主推產品。

        “今年以來，東風本田CR-V一枝獨秀的局面將會很快被打破，畢竟純正血統(tǒng)的SUV產品會給市場帶來沖擊?！币晃毁Y深市場專家分析說。

        統(tǒng)計顯示，2007年國內SUV的銷量比上年增長了55%；2008年，在車市整體大幅下滑的背景下，SUV銷量仍然增長了39%，達到47.7萬輛。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，今年3月運動型多用途乘用車  （SUV）產銷4.22萬輛和4.06萬輛，環(huán)比增長31.25%和28.22%；2009年一季度，SUV產銷10.09萬輛和10.24萬輛，產量同比下降1.31%，銷量增長0.54%。

        據了解，SUV曾在2004年出現過銷售井噴的浪潮，但隨著2005年市場的回溫，很多企業(yè)都推遲了新SUV的國產計劃，曾被消費者譽為SUV三劍客的東風日產奇駿、豐田RAV4和東風本田CR-V，只有CR-V選擇了國產，這也使得CR-V在這幾年幾乎包攬了這塊市場。

        根據新華信調查公司預測，2009年中國SUV車型的增長速度仍將保持在10%以上，最高預測數值接近20%。業(yè)內專家分析表示，在這樣的誘人數據面前，各大跨國廠商再也不能坐視CR-V獨吞市場，一場群雄逐鹿的激戰(zhàn)在所難免。

群雄逐鹿  市場釀巨變

        不過，種種跡象顯示，盡管中國市場蛋糕越來越大，但SUV市場面臨的競爭正在加劇。隨著資訊的普及和消費者對汽車認識的加深，他們的口味在提高，同時也對SUV提出了更高的要求?？鐕囍圃焐瘫仨毮贸黾夹g含量更高、更符合消費者需求、功能更強大的多功能產品才能取悅消費者。

        業(yè)內專家分析表示，目前在國內SUV市場占據了半壁江山的本田CR-V屬于城市型SUV，這類SUV的特點是雖然有越野車的外形，但采用的是轎車的承載式車身和底盤以及傳動系統(tǒng)，從本質上看和一般的普通轎車無異，只是空間更大，外形更威猛；但這類SUV低矮的底盤和轎車化的傳動系統(tǒng)無法應對稍微復雜的道路情況。而后來上市的奇駿、漢蘭達等，在宣傳上都不同程度地突出了“越野性能”，走出了差異化路線。

        資深市場專家表示，“CR-V上市以來，憑借在價格和品牌上的號召力，一直采用“饑餓療法”來培育市場，在沒有真正對手出現的市場中活得頗為滋潤。但是隨著跨國車商加大SUV產品的投放力度，在技術和價格上取悅中國消費者，今后的SUV市場醞釀著很大的變局。”



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